Aké sú účinky zaseknutia pri použití motora horského ebike?

V modernom elektrickom jazdeckom vybavení je stabilita motora priamo spojená s bezpečnosťou a jazdným zážitkom jazdca. Fenomén zastavenia motora spôsobuje nielen dočasné prerušenie napájania, ale môže tiež spôsobiť vážne bezpečnostné riziká v zložitom teréne.

Riziko straty kontroly nad dynamickou stabilitou
Najpriamejším dôsledkom zastavenia motora horského ebike je dočasné prerušenie napájania vozidla. Keď jazdec prejde štrkovým úsekom rýchlosťou 20 km/h, ak náhle zhasne motor, zotrvačnosť vozidla spôsobí, že sa ťažisko posunie dopredu a zaťaženie prednej vidlice sa okamžite zvýši o 30 % až 50 %, čo výrazne zvýši riziko preklzu predného kolesa. Pri modeloch s motormi uloženými v strede spôsobí prerušenie výkonu aj spätný odpor prevodového systému, čo spôsobí pokles napätia reťaze o viac ako 60 %, čím sa výrazne zvýši možnosť vykoľajenia reťaze.
V scéne jazdy v strmom svahu môže zastavenie spôsobiť skĺznutie vozidla dozadu. Experimentálne údaje ukazujú, že keď sklon presiahne 15°, rýchlosť spätného posuvu vozidla môže dosiahnuť 3-5 km/h po zastavení motora. Ak jazdec nespustí včas elektronický parkovací systém, je veľmi pravdepodobné, že dôjde k nárazu zozadu. Navyše, pri jazde v noci oneskorená aktivácia núdzových svetiel spôsobená zadrhnutím (čas odozvy presahuje 0,5 sekundy) predĺži brzdnú dráhu o 40 %, čím sa výrazne zvýši pravdepodobnosť sekundárnych nehôd.

Mechanické namáhanie v napájacom systéme
V zastavenom stave sú mechanické komponenty vo vnútri motor pre horský ebike bude vystavený abnormálnemu stresu. Pri motoroch s planetárnymi redukčnými mechanizmami prerušenie výkonu spôsobí, že záberový povrch ozubeného kolesa sa zmení z valivého trenia na klzné trenie a kontaktné napätie sa zvýši o viac ako 200 %, čo veľmi pravdepodobne spôsobí jamkovanie na povrchu zubov. V tomto čase bude ložiskový systém vystavený nárazovému zaťaženiu v momente zastavenia a vrcholová hodnota radiálneho zaťaženia môže dosiahnuť 3 až 5-násobok menovitej hodnoty, čím sa urýchli deformácia klietky.
Regulátor motora tiež čelí výzve prúdového šoku, keď sa zastaví. Keď jazdec pokračuje v pedálovaní a motor zlyhá, regulátor sa musí vysporiadať so superpozičným efektom spätnej elektromotorickej sily a hnacieho prúdu a okamžitý vrchol prúdu môže dosiahnuť 150 % menovitej hodnoty. Tento abnormálny prevádzkový stav spôsobí zvýšenie teploty spoja IGBT modulu o 40 až 60 °C, čím sa skráti životnosť napájacieho zariadenia.

Porucha chladiaceho systému pod termodynamickým rozmerom
V stave zastavenia prechádza systém tepelného manažmentu motora horského ebike náročnými skúškami. Za normálnych pracovných podmienok by sa zvýšenie teploty vinutia statora motora malo riadiť v rozmedzí 85 °C, ale v stave zastavenia sa chladiaci účinok ventilácie zníži o 70 %, čo má za následok trojnásobné zvýšenie rýchlosti nárastu teploty. Namerané údaje určitej značky motora ukazujú, že nepretržité zhasnutie po dobu 30 sekúnd spôsobí, že teplota statora prekročí kritickú hodnotu 120 °C, čím dôjde k nevratnej demagnetizácii magnetu.
Batéria je v stave zastavenia pod dvojnásobným tlakom. Na jednej strane spätný odpor motora spôsobuje nepretržité vybíjanie batérie a stav nabitia (SOC) klesá rýchlosťou 0,5 %/sekundu; na druhej strane prostredie s vysokou teplotou urýchľuje nárast vnútorného odporu batérie. Keď vnútorný odpor prekročí 150 % počiatočnej hodnoty, výstupný výkon batérie sa zníži o viac ako 40 %. Tento efekt tepelno-elektrického spojenia môže spôsobiť riziko tepelného úniku batérie, čo predstavuje veľké bezpečnostné riziko pre jazdca.

Šírenie porúch elektronického riadiaceho systému
Poruchy zablokovania často spúšťajú reťazovú reakciu elektronických systémov. V zablokovanom stave môže dôjsť k strate dátových paketov v komunikácii na zbernici CAN. Experimenty ukazujú, že pri kolísaní otáčok motora o viac ako ±20% sa bitová chybovosť zbernice zvýši na 0,1%, čo spôsobí oneskorenia alebo chybné informácie na displeji prístrojovej dosky. Okrem toho je signál škrtiacej klapky náchylný na elektromagnetické rušenie v podmienkach zastavenia. V teste zastavenia mal určitý model motora abnormálny jav, v ktorom výstupný výkon bol v obrátenej korelácii so silou pedálu.
Pri modeloch vybavených systémami rekuperácie energie môže zablokovanie tiež spôsobiť prepätie pri spätnom nabíjaní. Keď otáčky motora horského ebiku prudko klesnú, zvýšenie zadnej elektromotorickej sily bude mať významný vplyv na stabilitu systému, čo ovplyvní celkovú bezpečnosť jazdy.