Koľko asistencií poskytuje E-bike? Vysvetlenie úrovní asistencie pedálov

Ak ste niekedy jazdili na e-biku a cítili ste sa, že sa vám pod nohami zrazu odľahčia pedále, pocítili ste asistenciu pri práci. Ale otázka, koľko asistencie poskytuje e-bike, nemá jednu jasnú odpoveď. Závisí to od úrovne asistencie, ktorú si od podpory, ako je motor vyladený a ako tvrdosť šliapete do pedálov. Prejdime si čísla úprimne, bez marketingového lesku.

Koľko pomoci vám vlastne E-bicykel prináša?

E-bike za vás nešliape. Pridáva to k tomu, čo už robíte. V praxi to znamená, že väčšina moderných systémov prispieva niekde medzi 30 % a 300 % vašej vlastnej sily pri šliapaní, čo znamená, že vaše nohy sa znásobujú približne 1,3x až 4x v závislosti od režimu a motora.

Tu je konkrétny príklad. Povedzme, že sa pohybujete uvoľneným tempom a vydávate asi 100 wattov. V ekologickom režime môže motor pridať ďalších 30 až 50 wattov, čím dostanete približne 130 až 150 wattov na pedáloch. Natočte ho na úroveň asistencie a rovnaký systém môže pridať 250 alebo dokonca 300 wattov, takže efektívne jazdíte s 350 až 400 wattmi. To je druh trvalého výkonu, ktorý zdatný, trénovaný cyklista prinesie.

To je presne dôvod, prečo ten istý bicykel pripadá jednému jazdcovi bez námahy a druhému ako raketa. Pomoc je úmerná, nie fixná.

Úrovne asistencie a čo v skutočnosti znamená

Takmer každý elektrobicykel ponúka niekoľko úrovní asistencie. Modely základnej úrovne majú zvyčajne tri, bicykle na bežné bežné a päť pokročilé systémy majú sedem alebo dokonca deväť. Rozdiel medzi úrovňami je skutočný rozdiel v tom, ako veľmi motor znásobuje váš vstup.

Tieto čísla vysvetľujú, prečo 100 W jazdec na najvyššej úrovni môže stúpať ako 30 W jazdec. Nestali ste sa mi. Požičali si energiu z motora a batérie platí účet.

Nábojové motory pre mestské bicykle pre mestské elektrické bicykle Preskúmajte kompaktné motory predného a zadného náboja s možnosťami 250 – 400 W, krútiacim momentom až 55 Nm, krytom IP65 a kompatibilitou s pohonom pre mestské elektrobicykle. Zobraziť produkt →

Ako výkon motora a krútiaci moment meniaci pocit

Menovitý výkon nastavuje strop toho, koľko asistencií môže motor nepretržite. V Európe je tento strop 250 W. V Spojených štátoch majú mnohé bicykle triedy 1 a 2 výkon od 500 W do 750 W. Ale to, čo skutočne cítiť na ceste, je poháňané krútiacim momentom a špičkovým výkonom, ktorý môže ďaleko presahovať menovité číslo.

Krútiaci moment je to, čo spôsobuje, že motor je silný pri zastavení a pri nízkych otáčkach. Jednotky zamerané na dosiahnutie, vrátane mnohých nábojové motory s prevodovkou , zvyčajne poskytujú 40 až 60 Nm, zatiaľ čo nákladné motory s vysokým krútiacim momentom presahujú 80 Nm. Pri rýchlosti 5 km/h pri plnom zaťažení je rozdiel v krútiacom momente oveľa dôležitejší ako označenie výkonu.

Tiež stojí za to vedieť, že 250 W bicykel dokáže v stúpaní krátko potiahnuť 600 W alebo viac. Špičkový výkon je dôvod, prečo sa malé motory cítia prekvapivo energicky, a tiež dôvod, prečo sa batéria rýchlo vybíja, keď o tento vrchol žiadate znova a znova.

Motor predného náboja HT MINI 250W pre mestský bicykel Kompaktný 1,95 kg motor v prednom náboji s výkonom 200 – 250 W, maximálnym krútiacim momentom 40 Nm, krytom IP54/IP65 a kompatibilitou s 20 – 28 palcovými kolesami na každodenné jazdenie v meste. Zobraziť produkt →

Senzory krútiaceho momentu verzus senzory kadencie: Prečo sa dva bicykle cítia inak

Dva bicykle s identickými motormi a batériami môžu poskytnúť veľmi odlišné množstvo pomoci v závislosti od toho, ako vnímajú vaše šliapanie. Senzor kadencie je v hlavnom spínači: deteguje, že otáča kľukami a používa prednastavené množstvo energie. Snímač krútiaceho momentu meria, ako silno tlačíte, a reaguje proporcionálne.

Praktickým výsledkom je, že systémy krútiaceho momentu poskytujú väčšiu pomoc, keď zatlačíte silnejšie, čo pôsobí prirodzenejšie a skôr ako skutočné predĺženie vašich vlastných nôh. Systémy založené na kadencii môžu cítiť viac vypnuté a vypnuté a niekedy trochu náhle, keď manévrujete pri nízkej rýchlosti.

Niekoľko ďalších faktorov potichu mení to, koľko pomoci skutočne dostávate:

• Rýchlosť odozvy snímača a pomocná krivka zapísaná do firmvéru ovládača
• Váš zvolený prevod a kadencia, pretože väčšina motorov funguje najlepšie v strednom pásme otáčok
• Celková jazda plus náklad, pretože väčšie zaťaženie vyžaduje viac wattov pri rovnakej rýchlosti
• Stav nabitia batérie, pretože mnohé systémy využívajú pomoc pod približne 20 %, aby chránili články
• Teplota okolia, pretože chlad zníži výkon batérie a limity ovládača

Keď pomoc mizne: Prečo záleží na zákonnom limite

V určitom okamihu musí motor prestať pomáhať. V Európe sa musí pomôcť plynulo pri rýchlosti 25 km/h. V Spojených štátoch sa bicykel triedy 1 a 2 vypína rýchlosťou 20 mph a bicykel triedy 3 rýchlosťou 28 mph.

Tento hraničný bod určuje, koľko pomoci cítiť v praxi. Bicykel vyladený na silný krútiaci moment pri nízkych otáčkach sa môže na rovnej zemi cítiť menej dramaticky, pretože rýchlo dosiahnete limit. Bicykel vyladený na dôjdenie 28 mph sa môže cítiť mierne pri nízkej rýchlosti, ale ťahá oveľa dlhšie. Toto je dôvod 250W štandardné motory pre e-bike sa môžu navzájom úplne líšiť, aj keď je hodnotenie na štítku rovnaké.

Nariadenie upravuje hodnotenie. Ladenie zabezpečuje zážitok.

Lezenie a prenášanie bremien: Tam, kde je pomoc najdôležitejšia

V kopcoch sa čísla pomoci vznikajú skutočnými. Na stúpaní 8% môže jazdiť s výkonom 100 W spomaliť tempo chôdze. Ten istý jazdec s 250% asistenciou dokáže udržať pohodlných 18 až 20 km/h, pretože motor prispieva wattmi, ktoré nohy nedokážu.

Záťaže fungujú rovnako. Nákladný bicykel s deťmi, náradím alebo cestovnou batožinou potrebuje viac wattov na každý kilometer za hodinu. Motory orientované na náklad sú často vyladené tak, aby dodávali krútiaci moment na začiatku zdvihu pedála, vďaka čomu sú štarty stabilné a ovládanie pri nízkych otáčkach je predvídateľné.

Nábojové motory E-Cargo od 250W do 2000W Prezrite si predné, zadné a pevné motory nákladného náboja s príkonom 250 – 2 000 W, vysokým krútiacim momentom pri zastavení a sériovým pokrytím pre na elektrické nákladné bicykle. Zobraziť produkt →

Jednoduché úpravy, ktoré vám umožňujú viac pomoci

1. Zaraďte nižšie a zvýšte svoju kadenciu na približne 70 až 80 otáčok za minútu, kde je väčšina motorov najviac a najochotnejšia.
2. Namiesto pomalého drvenia veľkého prevodu použite vyššiu úroveň asistencie a zároveň udržujte kadenciu hore.
3. Udržujte ovládač nad 20 %, aby neznižoval potichu výkon.
4. Skontrolujte tlak v pneumatikách a trenie bŕzd, pretože desať wattových strát valivého odporu je desať wattov zbytočných asistencií.
5. Pred vyjazdom si aktivujete asistenciu, pretože niektoré displeje sa pri každej jazde resetujú na predvolený režim.

Rýchle odpovede na bežné otázky

Ponúka 250 W motor skutočne iba 250 W?

Nie. Menovitý výkon je nepretržité hodnotenie, nie pevný strop v skutočnom jazdení. Motor s výkonom 250 W dokáže pri krátkej dávke dosiahnuť vyšší výkon a pomoc, poskytuje pedálom, do značnej miery závisí od vášho vlastného vstupu.

Prečo je môj e-bike po dlhej jazde slabší?

Väčšina systémov znižuje pomoc, keď sa blíži vybitie, a nahromadenie tepla v ovládači môže tiež znížiť výstup. Ide o správne normálne správanie ako o poruchu.

Je väčšia pomoc vždy lepšia?

Iba ak dojazd a výdrž batérie nie sú vašimi prioritami. Vyššia úroveň asistencie ťahajú viac prúdu, čo výrazne skracuje dojazd a spôsobuje väčšie tepelné namáhanie motora.

Potiahnite to všetko dohromady a úprimný rozsah je toto: niekde medzi 30 % a 300 % vašej vlastnej sily pri šliapaní, v závislosti od úrovne, ktorú si vyberiete, spôsob vyladenia motora a toho, koľko si terénov pýta od vašich nôh. Akonáhle zistíte, kto z týchto troch robí prácu, číslo prestane byť záhadné a začne byť niečím, čo si môžete naplánovať.