Na čo si mám dať pozor pri dlhodobom parkovaní motora horského ebike?

Hĺbková údržba elektrického systému a plán ochrany mechanickej konštrukcie
Pri dlhodobom odstavení motora horského ebike je kľúčová údržba elektrického systému a ochrana mechanickej konštrukcie. Manažment batérie ako hlavný článok údržby motora si zaslúži osobitnú pozornosť. V prípade vymeniteľných lítiových batérií sa odporúča implementovať stratégiu „ukladanie polovičnej energie“. Táto stratégia vyžaduje, aby bola hodnota stavu nabitia (SOC) batérie upravená na 50 % - 60 % a uložená v prostredí s konštantnou teplotou 15 °C až 25 °C. Okrem toho by sa mala originálna nabíjačka používať na pulzné nabíjanie každý mesiac a nabíjací prúd by mal byť kontrolovaný pod 0,1C. Ak má batéria zabudovaný systém správy batérie (BMS), je potrebné zabezpečiť, aby jej funkcia kompenzácie samovybíjania bola normálna a typickým parametrom je automatická kompenzácia straty kapacity 3%-5% za týždeň. Pri nevyberateľných batériách sa odporúča vykonať krátkodobé nabíjanie každých 10 dní, pričom doba nabíjania by nemala presiahnuť 2 hodiny, aby sa predišlo rozkladu akumulátora v dôsledku nadmerného vybitia elektrolytu.
Ochrana regulátora sa musí zamerať aj na riadenie vlhkosti. Na odstránenie vlhkosti adsorbovanej na povrchu dosky plošných spojov sa odporúča rozobrať kryt ovládača a používať elektronickú sušiareň na 24 hodín pri teplote 40 °C a vlhkosti ≤ 30 % RH. Pri regulátoroch, ktoré využívajú technológiu zalievania, je potrebné skontrolovať, či tesniaca vrstva epoxidovej živice nemá praskliny. V prípade potreby je možné použiť röntgenový detektor na skenovanie vnútorného stavu spájkovaného spoja. Zároveň by mal byť spojovací zväzok potiahnutý antioxidantom (napríklad WD-40 Specialist), najmä kovové kontakty zástrčky, aby sa zabránilo zvýšeniu prechodového odporu spôsobeného koróziou patiny.

Antikorózna úprava mechanickej konštrukcie
Ložiská z motor pre horský ebike sú časti, ktoré musia byť chránené pri dlhodobom parkovaní. Odporúča sa použiť špeciálnu súpravu proti korózii ložísk vrátane protikorózneho oleja, tesnení a mazacích pištolí. Špecifický prevádzkový proces je nasledovný: Najprv rozoberte koncový kryt motora a vyčistite vnútorné a vonkajšie krúžky a obežné dráhy ložísk; potom vstreknite kompozitné mazivo na báze vápnika na báze lítia (NLGI stupeň 2) a nainštalujte tesnenia z fluorokaučuku (tvrdosť Shore 60±5); nakoniec nastriekajte nano-hydrofóbny povlak, aby ste zabezpečili, že kontaktný uhol presiahne 150°. Pri motoroch namontovaných v strede je potrebné skontrolovať zhodnú vôľu medzi hriadeľom motora a päťcestným ložiskom a pomocou spáromeru zmerať radiálnu vôľu. Keď vôľa presiahne 0,05 mm, ložisko by sa malo včas vymeniť.
Údržbu prevodového systému je tiež potrebné spojiť s parkovacím cyklom, aby sa vytvoril zodpovedajúci plán. Reťaz by sa mala „pretočiť a premazať“ raz za mesiac. Pomocou obracačky reťaze otočte reťaz o 180° a naneste mazivo na báze PTFE (rozsah prevádzkových teplôt je -40 ℃ až 150 ℃), aby ste zabezpečili, že vnútorná a vonkajšia strana každého článku bude rovnomerne pokrytá. Pri motorových systémoch poháňaných remeňom by sa malo pravidelne kontrolovať útlm napnutia remeňa. Na zistenie hodnoty napnutia by sa mal použiť merač napnutia remeňa. Keď útlm presiahne 15 %, treba ho po čase znovu dotiahnuť. Zároveň by sa nemala ignorovať údržba zotrvačníka. Pozornosť by sa mala venovať hrdzi zubnej platne. Hĺbka korózie na koreni zubnej platničky by sa mala zistiť pomocou endoskopu. Ak hĺbka korózie presiahne 0,2 mm, je potrebné vymeniť celý kus.

Kontrola životného prostredia a ochranné opatrenia
Kontrola prostredia skladovania musí spĺňať požiadavky „troch ochranných“: odolnosť proti vlhkosti, prachotesnosť a odolnosť voči teplotným rozdielom. Odporúča sa používať sklad s konštantnou teplotou a vlhkosťou, nastaviť teplotu na 20 ± 2 ℃, vlhkosť medzi 40 % RH ± 5 % a byť vybavený priemyselným odvlhčovačom (výkon odvlhčovania ≥ 50 l/deň) a záznamníkom teploty a vlhkosti. Pre scenáre domáceho skladovania je možné použiť kombináciu zapečatených škatúľ a sušiacich prostriedkov. Použite PE zapečatenú škatuľu s hrúbkou ≥ 3 mm, vstavaný silikagélový sušidlo meniaci farbu (miera absorpcie vlhkosti ≥ 30 %) a na monitorovanie v reálnom čase použite snímač teploty a vlhkosti. Pri skladovaní vozidiel sa odporúča použiť špeciálny nosný rám, aby sa zabránilo deformácii pneumatík v dôsledku jednobodového tlaku. Okrem toho by sa vozidlo malo premiestňovať každých 30 dní, aby sa zabezpečila rotácia bodov namáhania pneumatík.