Ako motor E-Fat Tire dosahuje stabilnú jazdu na snehu a piesku

V oblasti elektrickej jazdy v teréne, Motor pneumatík E-Fat sa rýchlo stáva novým favoritom na dobývanie rôznych prostredí. Či už je to na zasneženej lesnej ceste pri mínus 20 °C alebo na mäkkom podklade horúcej pieskovej duny, tento nábojový motor s vysokým krútiacim momentom prispôsobený pre „autá s tučnými pneumatikami“ vykazuje vynikajúcu prispôsobivosť terénu a stabilné jazdné schopnosti. Jeho technologický vývoj nielen zlepšuje uskutočniteľnosť jazdy v teréne, ale prináša aj pohodlie a bezpečnosť pri outdoorových aktivitách na snehu a piesku.

Dva základné testy energetického systému v zasneženom prostredí sú: „nízkoteplotná tolerancia“ a „protišmyk pri štartovaní“.

Motory E-Fat Tire vo všeobecnosti používajú materiály z magnetickej ocele odolné voči chladu a efektívne štruktúry tepelného manažmentu, ktoré môžu dosiahnuť stabilný štart a nepretržitý výkon aj v prostredí s nízkou teplotou mínus 20 ℃. V porovnaní s bežnými nábojovými motormi, ktoré sú náchylné na poruchu v dôsledku znížených magnetických vlastností, motory E-Fat Tire výrazne znížili straty odporu vďaka optimalizácii štruktúry statora a účinnosti vinutia.

Jazda na snehu sa bojí „voľnobehu po šliapaní“. Motor E-Fat Tire je vybavený snímačom krútiaceho momentu a vektorovým riadiacim systémom, ktorý dokáže dynamicky upravovať výstup krútiaceho momentu podľa zmien adhézie k zemi, vyhnúť sa voľnobehu pneumatiky v dôsledku nadmerného výkonu a efektívne zlepšiť trakciu a bezpečnosť jazdy.

Celková úroveň ochrany motora je nad IP65, čo môže účinne odolávať snehovej a vodnej erózii a blokovaniu ľadom. Vnútorný elektronický riadiaci systém je zároveň vysoko uzavretý a nebojí sa nízkoteplotnej kondenzácie, čím zabezpečuje dlhodobú vysokovýkonnú prevádzku.

Piesok je síce horúci, ale „šmykľavý“, čo je dvojitý test kontinuity výkonu motora a riadenia trakcie.

Vzhľadom na vlastnosti silného „pocitu potápania“ a vysokej odolnosti v piesku, motor E-Fat Tire vo všeobecnosti podporuje vysokonapäťové platformy (ako je 52 V) a má silný výstupný krútiaci moment viac ako 100 Nm, ktorý môže poskytnúť „šplhaciu silu“, keď je pneumatika na začiatku ponorená, čím sa účinne znižuje riziko potopenia.

Široký dizajn pneumatiky má prirodzene silnejší vztlak a kontaktnú plochu so zemou a motor E-Fat Tire dokáže stabilne „odolať“ trendu klesania pneumatík vďaka precíznej regulácii rýchlosti kolies a nízkorýchlostnému režimu údržby s vysokým krútiacim momentom, aby sa zabezpečil hladký pohon vozidla.

Denná teplota na piesku často dosahuje nad 40 ℃. Niektoré motory E-Fat používajú plášte na odvádzanie tepla z hliníkovej zliatiny leteckej kvality a inteligentné čipy na reguláciu teploty na efektívne potlačenie tepelného útlmu pri vysokej intenzite pracovných podmienok motora, udržanie špičkového výkonu a zabezpečenie neprerušovanej dlhodobej jazdy na dunách.

Adaptabilita motora E-Fat Tire na sneh a piesok nie je výsledkom jednorozmerného vylepšenia, ale výsledkom integrácie viacrozmernej technológie, vrátane: presného riadenia stratégie výstupu krútiaceho momentu (prispôsobenie nízkej adhézii); tepelný manažment a nízkoteplotný adaptačný dizajn (vyrovnanie sa s veľkými teplotnými rozdielmi); silná ochranná štruktúra (vyrovnanie sa s mokrým chladom a inváziou piesku a prachu); kolaboratívna logika so širokým kolesom (používanie veľkoplošného uzemnenia na zvýšenie vztlaku). Tieto dizajny nielen zlepšujú výkon v teréne, ale podporujú aj premenu elektrických vozidiel s tukovými pneumatikami na „nástroje na cestovanie do každého počasia do každého terénu“.

Stále viac jazdcov a prieskumníkov používa motory E-Fat Tire na zmiešané scenáre s viacerými terénmi: hliadkovanie na lyžiarskych trasách v severovýchodnej lesnej oblasti, tiché, na prácu šetriace a za každého počasia; fotografický prieskum v severozápadnej púšti, cestovanie s ľahkým zaťažením a silná schopnosť uniknúť; testovanie v náhornej sezónnej prechodovej oblasti, ráno mráz, na poludnie vietor a piesok, systém napájania je vždy stabilný